LORA网关-新威电子-无线单灯控制系统

       1，能够实现多回路控制，LORA网关，每一条回路可单独控制

2，能够实现单灯控制，对每一盏灯实现控制，包括单灯状态监控，单灯调光，单灯电流电压输出。

3，能够对每一回路反馈检测，检测控制状态是否成功，能够对回路故障进行检测，故障情况，故障地点进行实时监控分析故障原因，并且对故障进行远程调试，远程测试，远程通信等“五遥”功能，无线单灯控制系统组成，减少物力财力的浪费。

4，无线单灯控制系统作用，能够对路灯进行时间控制，光照度控制，经纬度控制，能够根据车流量和人口流量进多种控制方式。

5，各方位的控制方式，智能化的监测，智慧灯光!

单灯控制大大的节约了电能，不仅产品高尚端庄而且***很高。是智慧城市智能楼宇中的主角!各方位的控制，人性化的设计，品质***的追求，用户用的放心，欣赏起来舒心!

                                                 肇庆鼎湖新区隧道照明

        隧道照明中必须考虑某些特殊的视觉现象，为了对隧道照明进行优化设计，就有必要先了解些基本的视觉问题。在白天，驾驶员进入隧道时会遇到如下视觉问题：刚进入隧道由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，如果隧道足够长，驾驶员看到的是黑乎乎的一个洞，这就是“黑洞”现象；如果隧道很短的话，在驾驶员面前就出一个“黑框”。进入隧道后由明亮的外部进入一个较暗的隧道，视觉会有一定的适应时间，然后才能看清隧道内部的情况，这种现象称为“适应的滞后现象 ”。在隧道中间段，由于汽车排出的废气集聚，形成烟雾，汽车前照灯的光会被这些烟雾吸收和散射，形成光幕和降低前方障碍物与其背景（路面，墙面）之间的亮度对比度，影响障碍物的能见度，给视觉功能带来不利影响。隧道出口处会出现一个很亮的出口，对驾驶员会产生强烈的眩光，从而看不清路况，容易发生车huo。为此隧道照明通常分为入口照明，内部照明和出口照明。其中对入口照明的要求更加严格，要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言，白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度，车速，入口处的视场和隧道的长度来确定的。

      节能降耗、保障安全是建设和运营单位迫切需要解决的技术难题。新威科技隧道单灯智能照明控制系统可以节省电量的损耗，同时改善隧道内视觉感受，减轻驾驶员疲劳，有利于提高隧道通行能力保证交通安全。

   采用广州新威电子科技的隧道单灯控制系统－隧道单灯管理器、单灯控制器、智能网关模块、中继器、亮度检测仪和系统软件。可实现远程控制与管理、隧道分段亮度调节、调节灯具亮度方式、多种开关方式、数据采集与检测、多功能实时报警、综合管理功能和集中管理功能。

       时控或遥控的方式：白天开启、晚上关闭，检修时采用手动控制。

       调光方式：隧道加强照明采用自动调光模式，基本照明不做调光要求，加强照明灯具开启时，无线单灯控制系统，调光控制器通过读取隧道外亮度检测仪的数值，即可根据洞外亮度的等级对LED隧道加强灯具输出功率进行动态调光。

       如：加强照明预先设定自动控制模式，可分为：晴天、云天、阴天、重阴天4个等级。晴天（L20（s）>3500cd/㎡）、云天（2000cd/㎡<L20(s)<3500cd/㎡）、阴天（1000cd/㎡<L20(s)<2000cd/㎡）、重阴天（L20（s）<1000cd/㎡）

       控制系统根据检测到的洞外亮度数据，根据预设的环境亮度模式来不同地控制洞内灯具的输出功率。这种自动跟踪洞外亮度，调节洞内亮度的照明方式，有效避免了过度照明，实现了按需照明的目标，***da限度地节约了电能。

进入21世纪，“节能减排”成为我国的一项基本国策，备受瞩目。其中，照明节能是“节能减排”中非常重要的一环，在我国具有巨大的现实意义。传统照明带来大量二氧化碳等气体的排放，对于环境的影响也将越来越大，随着我国城市照明快速发展，上述问题还将更加突出，在照明用电中，路灯占有相当的份额，由于线路工作时间长，耗能非常之大，推广绿色照明势在必行。确保按时、按需点亮每一盏灯，并能有效地节省路灯的用电电量、延长灯泡的寿命、降低维护和管理的成本是现代效能型社会追求的目标。因此，探索和应用新型的绿色的照明供电方式，对于实现“十二五”节能减排目标以及“到2020年我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%－45%”的温室气体减排目标，意义十分重大。目前路灯管理和能耗现状如下：

*灯具无法按需调节亮度

*超负荷运行，增加电能消耗

*灯具维护成本高

*监控管理滞后

针对上述的缺点及道路照明监控系统研究现状中提到的不足，新威科技，急领导之所急，想领导之所想，结合公司多年研发无线通信和路灯监控系统的经验，为城市道路照明开发出了更智慧化的路灯监控系统。